鐵路橋梁是鐵路跨越河流、湖泊、海峽、山谷或其他障礙物，以及為實(shí)現(xiàn)鐵路線路與鐵路線路或道路的立體交叉而修建的構(gòu)筑物。鐵道工程學(xué)科的分支一鐵路橋梁工程的簡(jiǎn)稱(chēng)，因此它還包含鐵路橋梁修建及維護(hù)的一系列技術(shù)。

拱式橋由拱上建筑、拱圈和墩臺(tái)組成。在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁式橋要高。拱式橋按橋面位置可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。

懸索橋，是橋面支承在懸索（也稱(chēng)大纜）上的橋，又稱(chēng)吊橋。它是以懸索跨過(guò)塔頂?shù)陌靶沃ё^固在兩岸的錨錠中，作為主要承重結(jié)構(gòu)。在纜索上懸掛吊桿，橋面懸掛在吊桿上。由于這種橋可充分利用懸索鋼纜的高抗拉強(qiáng)度，具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，是現(xiàn)在各種體系橋梁中能達(dá)到最大跨度的一種橋型。

斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是—種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

剛構(gòu)橋是指橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩式橋臺(tái)連為一體的橋。剛構(gòu)橋根據(jù)外形可分為門(mén)形剛構(gòu)橋，斜腿剛構(gòu)橋和箱形橋。斜腿剛構(gòu)橋可應(yīng)用于山谷、深河陡坡地段，避免修建高墩或深水基礎(chǔ)。箱形橋的梁跨、腿部和底板聯(lián)成整體，剛性好，適用于地基不良的情況和既有線下采用頂推法施工。

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