1概述
甲爾橋工程坐落雅礱江專用交通公路中游路段，整座橋梁線型坐落緩和曲線和直線上，所處方位處于山溝中，地理環(huán)境雜亂，橋梁墩柱為混凝土實體墩柱，高度在76m以上，按類型歸于高墩柱橋。由于墩柱高、跨度較大，施工工藝要求高。對施工丈量操控提出了較高的要求。本文對橋梁墩柱丈量定位技能進(jìn)行研究，從橋梁操控丈量的精度和放樣作業(yè)提出自己的見解。
2墩柱丈量定位施行辦法
2.1平面操控丈量定位
首要對大橋加密布設(shè)導(dǎo)線施工平面操控網(wǎng)，以確保橋梁平面操控丈量的精度，為放樣作業(yè)發(fā)明有利條件。測設(shè)時，以線路左線為標(biāo)準(zhǔn)。依照左線坐標(biāo)放出線路左線確認(rèn)橋墩縱軸線后，以縱軸線為標(biāo)準(zhǔn)，別離順時針、逆時針旋轉(zhuǎn)90度，即為橋墩橫軸線。高墩中心定位丈量選用全站儀三維坐標(biāo)操控法。橋墩施工前，先將全站儀架設(shè)于橋梁施工操控點上進(jìn)行橋墩中心定位，選用直接測定四邊外模中心坐標(biāo)，比較其核算坐標(biāo)以確認(rèn)水平方位及軸線偏移，輔導(dǎo)模板調(diào)差。
2.2高程操控丈量定位
為了精確操控橋梁墩柱施工高程，我們在橋梁中軸線及兩邊布設(shè)操控點位，每側(cè)至少安置兩個，且盡量接近施工現(xiàn)場，以便高程傳遞與校核。自橋梁一端永久水準(zhǔn)點開始，最終閉合在另一端的永久水準(zhǔn)點上，其高差閉合差限差為fh限≤±4 ㎜(n為測站點數(shù))。水準(zhǔn)點可布設(shè)在不同的高度，以便混凝土施工到不同的高度時運用。進(jìn)行丈量時，嚴(yán)厲實施進(jìn)程操控，定期聯(lián)測各墩施工面水準(zhǔn)點和標(biāo)高。當(dāng)測設(shè)時因橋墩未完工而無法完成附和導(dǎo)線丈量時，應(yīng)依照閉合水準(zhǔn)道路要求進(jìn)行高程操控，并確保閉合限差滿足施工要求，嚴(yán)厲禁止支水準(zhǔn)丈量。牢記水準(zhǔn)點要隨時進(jìn)行復(fù)核，運用前后及每測回都要進(jìn)行閉合。
施工時可結(jié)合現(xiàn)場實踐狀況選用全站儀三角高程法對高程進(jìn)行操控。用水準(zhǔn)儀、全站儀對每個循環(huán)進(jìn)行重復(fù)校核，確保無誤。
2.3筆直度操控丈量定位
作為高橋墩柱結(jié)構(gòu)，筆直度是影響其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承載力以及外觀質(zhì)量的重要因素。因此，筆直度的操控丈量是施工操控的首要內(nèi)容。筆直度操控亦是墩身糾偏作業(yè)的首要依據(jù)。筆直度操控首要經(jīng)過全站儀測放三維坐標(biāo)法、激光垂準(zhǔn)儀法和垂球法進(jìn)行操控。
2.3.1全站儀施放三維坐標(biāo)法
在每次澆筑混凝土前，有必要依據(jù)所立墩柱模板的高度，并使用墩身坡度核算出墩身縱、橫軸線坐標(biāo)，再統(tǒng)一外放到墩柱外模板上。使用鋼板尺量出理論間隔和實放間隔的差值，即可反推出墩柱的筆直度的改變，以便及時對墩身誤差進(jìn)行調(diào)整。這樣既可較好地操控墩柱的筆直度，又可較好地操控墩柱的幾何尺度，同時定期選用全站儀在導(dǎo)線操控點上進(jìn)行墩柱方位復(fù)核，作到操控?zé)o誤。墩柱放樣時挑選在無風(fēng)或和風(fēng)時刻，以減小因風(fēng)載引起的軸線誤差;為了避開日照溫差效應(yīng)引起的墩身曲折變形，應(yīng)挑選在日照強(qiáng)度低的時刻如清晨6:00~8:00或傍晚17:00~19:00，也可選用在模板四周噴灑水霧降溫法以減小由日照溫差引起的軸線誤差。
2.3.2激光垂準(zhǔn)儀法
在澆筑橋墩柱混凝土榜首模塊之前，有必要在承臺上精確放出墩身縱、橫軸線的方位。挑選墩身中心及距中心左、右、前、后各0.5m操控點位(點位間隔可依模板作相應(yīng)調(diào)整加密)作為筆直度觀測點(見圖1)，并增設(shè)四個點作為護(hù)樁，以防操控點缺失。觀測時把激光鉛直儀裝置在4個點上，并在作業(yè)平臺上設(shè)激光接受靶，以顯示光斑并撲捉斑心。激光斑心連線即為橋墩縱、橫軸線。選用軸線引點對中進(jìn)行墩柱的豎直軸線傳遞，并且每隔2層要進(jìn)行糾偏。這樣就經(jīng)過激光鉛直儀將操控點精確的引到作業(yè)平臺上，簡化了繁瑣的丈量作業(yè)，并且操控點設(shè)在墩柱外部，受外界環(huán)境影響較小，操控精確，可靠。施工進(jìn)程要對墩柱的筆直度進(jìn)行接連觀測，并選用專用表格對觀測時刻、記錄人、偏移量進(jìn)行記錄，以便依據(jù)觀測數(shù)據(jù)及時對墩柱模板進(jìn)行調(diào)整，以避免墩身呈現(xiàn)大的誤差和誤差累積。
2.3.3錘球法
在墩柱的四邊外模中心方位選用鋼絲、導(dǎo)向滑輪、手搖絞車等吊掛垂球，開釋錘球至與操控點位相接觸，丈量錘球長度及探出墩柱的水平間隔，與所澆筑墩柱砼高度及墩柱坡度反算出的理論水平間隔相比較，即可得知墩柱筆直度的誤差狀況。垂球的穩(wěn)定與否，與垂線長度及垂球量重量很大聯(lián)系，100m以下墩身宜選用30~50kg垂球比較合適。鋼絲宜選用0.5~2mm的優(yōu)質(zhì)碳素彈簧鋼絲，并滿足抗拉強(qiáng)度要求。觀測時應(yīng)該留意盡量選用穩(wěn)定觀測或小幅擺動觀測。必要時可在垂線上選用防風(fēng)套筒對垂線加以防護(hù)，以減少垂球線的擺動。無條件時最好在無風(fēng)天氣進(jìn)行。
經(jīng)過以上幾種辦法比照，建議選用全站儀結(jié)合激光鉛直儀辦法放樣復(fù)核，進(jìn)步作業(yè)效率，操作簡單，且精度較好，對施工質(zhì)量有所確保。
筆直度丈量定位安置圖1
3墩柱模板丈量定位
3.1模板定位操控要點
1)加強(qiáng)立模進(jìn)程操控，嚴(yán)厲依照施工工序施工，勤量測，多調(diào)查，確保立模各部位凈空尺度、方位精確。因為墩身歸于變截面結(jié)構(gòu)，所以對模板裝置需特別留意。
2)嚴(yán)厲操控模板拼裝和支撐系統(tǒng)。在對表里模進(jìn)行支撐時，對于歪斜的支撐桿和拉筋，應(yīng)當(dāng)即調(diào)正或更換，確保模板接縫緊密，確保砼澆注時不漏漿。
3)留意混凝土澆筑次序，混凝土澆注時留意砼入模的次序，均勻布料，所以澆筑次序應(yīng)留意調(diào)整，確保砼澆注進(jìn)程中模板不產(chǎn)生過大變形。
4)要嚴(yán)厲操控拆模時刻，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度。
5)塔吊吊運施工用具及資料時應(yīng)避免與模板發(fā)作磕碰
3.3模板定位糾偏
模板呈現(xiàn)誤差是必然的，高墩柱對筆直度要求十分嚴(yán)厲，一旦產(chǎn)生誤差糾正十分困難，因此有必要杜絕大的誤差呈現(xiàn)，呈現(xiàn)誤差要及時糾正。
1)對于10 mm以下的偏移或扭轉(zhuǎn)，可選用變換混凝土澆筑方向的辦法進(jìn)行逐步的糾正，即先澆筑偏移反向一邊的混凝土，后澆筑偏移方向一邊的混凝土;對于模板的扭轉(zhuǎn)，應(yīng)采納反方向澆筑混凝土的辦法予以糾正。即依靠混凝土的自重對模板體系的壓力逐步消除誤差。

檢測限值
4墩柱丈量定位資料剖析收拾
1)現(xiàn)場觀測資料當(dāng)班當(dāng)即收拾匯總，觀測記錄手簿的內(nèi)容應(yīng)完整、齊全扼要闡明及剖析、將量測資料仔細(xì)收拾，列入竣工文件。
2)在施工進(jìn)程中預(yù)埋測點要結(jié)實可靠，易于識別，對測點妥善保護(hù)，并制作實踐測點安置圖。
5結(jié)束語
由于采納了充足的技能準(zhǔn)備和合理的丈量辦法， 從實踐甲爾大橋76m墩柱的丈量狀況看，墩頂軸線方位精確、墩柱筆直、絕對高程誤差在設(shè)計規(guī)范答應(yīng)范圍內(nèi)，上述關(guān)于墩柱丈量定位的幾種定位技能成功應(yīng)用，進(jìn)步了橋梁墩柱施工效率，確保了墩柱的施工質(zhì)量